Dvostruki aluminijski okvir je izrađen da pruži agilno rukovanje i odličnu sposobnost držanja na putu, čak i kada se vozi s putnikom i potpuno natovaren. Kada se gleda sa strane, glavne cijevi idu ravno od glave upravljača do zamajca. Ovaj dizajn pomaže u postizanju visoke čvrstoće i manje težine. Šine za sjedište služe dvije svrhe. Prvo, pružaju čvrste i sigurne tačke za pričvršćivanje opcionalnih bočnih kofera. Drugo, njihova relativno niska visina omogućava povećanje debljine sjedišta za putnika radi veće udobnosti. Kao bonus, izloženi dizajn doprinosi upečatljivom izgledu funkcionalne ljepote.

GSX-S1000GX+ je dizajniran da pruži maksimalnu udobnost za opuštenije i manje zamorno putovanje, kako za vozača, tako i za suvozača. Pažnja na detalje uključuje plutajuće upravljače i gumene nožne oslonce koji smanjuju vibracije, te udobno novo sjedište. Da bi se postigla optimalna crossover touring pozicija za vožnju, ručke upravljača su 55mm bliže vozaču nego na GSX-S1000GT. Ovo omogućava vozaču uspravniji položaj, što povećava udobnost. Nove ručke su također 50mm duže od GT-a i imaju 14mm širi raspored ručki, što ih čini udobnim za držanje i omogućava vozaču veću kontrolu nad upravljanjem uz manje napora. Produženo kretanje ovjesa i novi dizajn sjedišta također produžavaju udaljenost između vozačevog kuka i tačke oslonca za noge za 15mm, što dodatno doprinosi udobnosti smanjujući savijanje koljena. Krajnji rezultat je udoban uspravan položaj za vožnju koji je manje zamoran i pruža veću kontrolu, bilo da se putuje na duže relacije ili se kreće u uživanje u sportskoj vožnji.

GSX-S1000GX+ je prvi Suzuki motocikl koji usvaja Suzuki Napredni Elektronski Ovjes (SAES), koji nudi širok spektar postavki koje učinkovito podržavaju sve, od agresivne sportske vožnje do dugotrajne vožnje na daljinu. Suzuki Napredni Elektronski Ovjes (SAES) koristi Showa EERA® seriju ovjesa prilagođenog za GSX-S1000GX, koji je elektronska verzija SFF-CA™ obrnutih teleskopskih prednjih vilica i BFRC-lite® tipa monoshock. Ne samo da koristi informacije o vozilu i brzini od IMU i senzora brzine točkova, već također od visoko preciznih senzora hoda kompaktnog integriranih i u prednji i u zadnji ovjes. Ovaj najsuvremeniji elektronski kontrolisani ovjes ne samo da apsorbira nepravilnosti na putu kako bi poboljšao upravljivost i udobnost, već također postiže i dobre performanse pri malim brzinama i uvjerljivu stabilnost pri velikim brzinama

GSX-S1000GX+ je opremljen praktičnim zadnjim nosačem izrađenim od lakog aluminija. Čvrste ručke na svakoj strani pružaju putniku siguran hvat, ali su također dizajnirane tako da ne smetaju pri uklanjanju opcionalnih bočnih kofera. Nudeći kapacitet nosivosti od 6 kg, njegov elegantan dizajn također pruža vizualni utisak i prisustvo.

Robustni aluminijski zamajac se može pohvaliti naslijeđem trkaćih motocikala. Čvrst i ojačan, pruža izvrsnu sposobnost držanja na putu i snagu da izdrži duge vožnje, teške terete i zahtjeve sportske vožnje.

GSX-S1000GX+ koristi radijalno montirane Brembo monoblok prednje čeljusti. Svaka čeljust ima četiri suprotna klipa od 32mm koja djeluju na disk od 310mm s plutajućim nosačem za snažnu kočionu snagu. Jedan hidraulični disk pruža kočionu snagu za zadnji točak.

Lagani, šestokraki, liveni aluminijski točkovi imaju vrlo privlačan dizajn koji također doprinosi pozitivnom rukovanju i sportskoj izvedbi. Opremljeni su najnovijom generacijom Dunlop SPORTMAX Roadsport 2 radijalnih guma (120/70ZR17 prednja, 190/50ZR17 zadnja). Dizajnirane da optimalno rade i pružaju sigurno prianjanje, ove gume su fino podešene da odgovaraju težini i performansama GX+, te da pruže pravu kombinaciju agilnosti i stabilnosti. Dunlop-ov dokazani dezen gazećeg sloja koristi silika smjesu koja poboljšava pozitivno prianjanje u vlažnim uvjetima i ima dugotrajnu otpornost na habanje.

Vozačko i suvozačko sjedište su dizajnirani da pruže maksimalnu udobnost. Također imaju sportski i atraktivan dizajn. Jastuk vozačkog sjedišta je 15mm deblji nego na GSX-S1000GT. Osim toga, njegova gornja površina je ravnija s jedne strane na drugu nego na GT-u. Ovo povećava udobnost povećavajući površinu koja podržava težinu vozača od sredine prema zadnjem dijelu sjedišta, dok je prednji dio sjedišta sužen kako bi omogućio slobodu kretanja prilikom uživanja u agresivnijoj, sportskoj vožnji. Suvozačko sjedište je također 10mm deblje nego na GT-u, a njegova tvrdoća je prilagođena za GX+, dok je njegova gornja površina proširena za 26mm.

Prednji poklopac GX+, visinski podesivo vjetrobransko staklo i standardni poklopci za zglobove pažljivo su razvijeni da pruže željeni nivo aerodinamičkih performansi i udobnosti tokom dugih vožnji, dok su istovremeno pažljivo stilizirani kako bi postigli atraktivan izgled. Maksimizirana zaštita od vjetra čini vašu vožnju ugodnijom smanjujući izloženost hladnoći i elementima, smanjujući umor prilikom vožnje na duge distance pri velikim brzinama, omogućavajući vam da se fokusirate na uživanje u vožnji, bez obzira na vremenske ili putne uslove. Pažnja na detalje proteže se do prednjeg poklopca, gdje novi slojeviti dizajn suzbija stvaranje negativnog pritiska zraka kako bi se spriječilo udaranje vjetra u glavu. Osim toga, rupe strateški postavljene na prednjem dijelu su efikasne u smanjenju podizanja prednjeg dijela. Strane su također proširene kako bi bolje usmjerile protok zraka dalje od područja stomaka, kako ne bi uzrokovale nelagodu vašoj jakni koja leprša na vjetru.